При производстве кроссовых мотоциклов конструкторы делают большую ставку на уменьшение их веса. Ведь масса мототранспорта - это главный фактор, существенно влияющий на управляемость и маневренность техники. Поэтому избыточный вес мотоцикла может внести свои коррективы в общий исход гонки не в лучшую сторону.
Кроссовые мотоциклы также отличаются от других своих «собратьев» максимально простой конструкцией, у которой нет ничего лишнего. Практически во всех случаях, у этих мотоциклов нет приборной панели, светового оборудования и электростартера.
Все же, при своей легкости, мотокроссы имеют прочную раму, большой клиренс и длинноходные подвески. Для производства мотоцикла в его конструкции широко применяются легкие металлы: алюминий и магний. Чаще всего двигатель на данном транспорте устанавливается двухтактный с высоким крутящим моментом. Также в производстве есть и более мощные - с четырехтактными силовыми агрегатами.
Мотокросс - это гонка на высокой скорости по пересеченной местности. Такая езда требует от мотоцикла постоянных быстрых разгонов и мгновенных остановок. Современные технологические достижение позволяют этим мотоциклам осуществлять всевозможные трюки.
Во время езды большое количество времени райдеры находятся в положении стоя. При этом они только сгибают колени, что позволяет лучше поглощать удары. Для удобства кроссовый мотоцикл оснащен удлиненным сидением. Такое техническое решение дает возможность перемещать вес, выполняя сложные повороты и разные трюки.
Читай также:
